“美丽高岭”塞罕坝 | 那片林海里的故事

面对产业发展的新形势、新格局、新挑战，徐工高空作业平台将坚持创新驱动不动摇，整合全球资源，厚植创新沃土，以全新一代灵云K系列产品上市为基础，打造极致产品，筑牢核心竞争优势。

上述任职按有关法律和章程办理。2024年1月23日上午，中国机械工业集团有限公司党委常委会召开会议，通报了中央组织部关于中国机械工业集团有限公司党委常委、副总经理任职的决定: 洪蛟同志任中国机械工业集团有限公司党委常委、副总经理

受表彰的工程师个人和团队是新时代工程师队伍的优秀代表。他们在重大工程建设、重大装备制造、卡脖子关键核心技术攻关、重大发明创造等工作中，矢志爱国奋斗、锐意开拓创新，取得了一批先进工程技术成果，不断提升国家自主创新能力，生动体现了工程师群体爱党报国、服务人民、敬业奉献、严谨笃实等崇高追求和宝贵精神。其中，三一集团董事、执行总裁兼总工程师易小刚入选，被授予国家卓越工程师称号。三一集团董事、执行总裁兼总工程师易小刚 易小刚带领三一技术创新团队长期致力于我国工程机械关键技术、核心零部件的自主研究与开发。这次受表彰的个人和团队是我国广大工程技术人员的优秀代表，是广大工程师的榜样。

国家工程师奖表彰大会1月19日在京召开。国家工程师奖首次评选表彰之际，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示，向受表彰的国家卓越工程师和国家卓越工程师团队致以热烈祝贺。同力股份是一个细分行业的公司，在2016年发动机排放标准实施了三阶段排放标准之后，已经在单车上具备了信息化的基础能力，所以2016年开始，同力股份做了一个同力云的信息化平台，这个平台是为了给客户提供完整的数字化解决方案，以及帮助用户提升管理，升级服务，协助矿山企业提效降本，助力矿山进入智慧矿山、绿色矿山时代。

（来源：协会宣传部）。2016年以后，我们又进入了一个快速增长期，这跟行业协会的统计数据也是吻合的。陕西同力重工的产品因为是从零起步，完全是产生于中国本土的，陕西同力重工自从做宽体自卸车产品以来，除了在国内重型卡车和工程机械行业有一些技术、管理、制造工艺可以借鉴以外，很难找得到可以模仿的东西，从产品研发、产品的制造工艺，以及质量品控管理，包括企业运营、销售、服务和后市场，这些模式的研究，几乎都得要根据这个产品的特点来研究。首先比如说纯电面临的问题就是矿山大量的电力供应，这些不是我们主机厂家就能够推动完成的工作，即便电到了它跟前了，补能充电还有一个需要时间，导致产品的运输效率降低。

我们制造产品，就要不断提高产品的性能，也就是提升产品的使用效率，而且产品在往大型化的方向发展。于是我们在2005年注册了陕西同力重工有限公司，开始经营宽体自卸车产品，产品正式进入市场。

同力重工现在的无人驾驶宽体自卸车在内蒙古自治区有32台车的产品24小时全天候运行，一年1200万吨煤炭的运输任务。真正电动化之后，面临的产品在应用端发生的问题也不得不重视。后面连续经历了4年的下滑期，在2015年见底，又连续7年实现快速增长。整个九五期间，大家过的日子都不太好。

但是进入市场后，这个产品一直到2007年才真正地经发改委批示，被定义为工程机械产品。这么一个产品，现在是如果矿山申报了一个科技项目，如果是商品，它就得考虑需要什么样的规范和标准来认定。在那个时候，买我们的产品都是要排队的，甚至有的工厂会出现客户坐在厂门口坐等产品下线的状况。所以面对新的发展，面对中国下一步要建设中国式现代化的新征程路上，我们如何继续发展，我和我的团队也是很认真地在复盘整个发展。

陕西同力重工有一个专门的子公司叫主函数，目前是参股状态。所以，我们发现近两年多的客户，在工程车的生存状况已经遇到困难了。

面向未来，发展新能源和智能化技术，压力非常大，虽然方向是确定的，但是新技术不管是新能源还是智能化的新技术，对企业带来的都是不确定的因素。一直到2001年，中国加入WTO，中国经济开始进入由出口到投资拉动的驱动高速增长的状态，也就是黄金十年，在国家政策的指引下，包括国有企业的改制，包括民营企业的快速发展，形成了非常多的大型企业集团，其中也不乏列席会议的很多大型企业集团。

我们这么小的行业经历了连续7年的快速增长，下一步的走势会怎么样，我们再回顾一下整个行业的周期。面对这种情况，我们大家应该一起努力，用开放包容的态度，共同探索行业发展的技术方向，为行业的绿色发展群策群力。由于我们的客户在保有量已经超量，用能已经富裕的环境下，到底下一步实际需求往哪个方向来发展，这是值得我们要深入思考的问题。今天到会的有很多做新能源产品动力系统方向的企业，大家都在做很大的努力，陕西同力重工跟大家都有一些合作，还需要我们继续探索。从市场端，用户保有的产品来讲，我们看到用户单车年度的平均出勤时间在降低，背后的原因有很多方面：有环保要求的原因，有夜间施工不安全因素、减少夜间工作时间的原因，还有在前两年的时候出现过的在煤炭、大宗原材料过剩，价格下滑期间，国家在一定程度上采取调控的方式控制市场走向……多种因素的叠加。目前的市场状态是什么呢？由于宽体自卸车经历了两年的快速增长，目前在市场上的宽体车的保有量应该在8~10万台，保守估计在8万台左右。

初期的定位，想法非常简单，就是要提高当时大量在场地使用的公路自卸车的安全性能和经济性能，因为它是高速车，不管是它的经济性，工况适应性，还是安全性都存在隐患和缺陷，我们得创造一个新的技术路线，打一个产品平台解决这些问题。第二就是智能制造和智能化产品。

2023年4月12日，以新征程、新动能、新发展为主题的第二十届中国工程机械发展高层论坛在西安举行，会上，陕西同力重工股份有限公司总经理许亚楠以《技术赋能市场 需求引领创新》为题作主旨演讲。还有一些具体的关键的核心技术，比如说动力电池的轻量化，电池的寿命与安全管理，还有动力系统三电系统的热管理系统，尤其是电池的热管理、安全管理，这些核心技术在宽体车恶劣的使用环境下，如何能够保证安全高效，这是到目前为止大家都还在努力解决的一个问题。

在整个发展历程中，经历了很多当时没有意识到，但是现在回头看每一个小的点都可能决定同力的技术创新和产品创新能不能走下去，是不是在某一个点上卡住就可能死掉的关键的点。当然从销量上来讲，主要厂家的销量在一季度，一季度仍然处在增长状态。

在90年代中期，我们行业曾经有一个非常高光的时刻。各位领导，各位工程机械行业的同仁们，本次会议的主题是新征程新动能新发展，我们将会在新的征程上和大家一起凭借行业发展给我们带来的各种变革，以工程机械世界高峰的态度，用传承与创新的基因，与大家携手创造未来，征途展现风采，同力重工愿和大家一起在新的征程上持续创新，不断的发展我们的技术和产品，为行业高质量发展做贡献。因为不找到归属，这个产品会被技术监督部门认定为非法造车，而且这个事情在我们公司发生过，任何一项技术创新产生的产品都是需要政策和法规支撑的合力的高质量发展创新实践汇总起来是两句话，就像上午苏会长说的，一个是完整、准确、全面贯彻新发展理念。

二是市场竞争方面，首先是全球的工业车辆总量保持在200万台以上基本稳定，其次是中国作为全球第一大工业车辆市场的地位会进一步巩固和加强，此外新发展格局正在快速形成，一方面海外市场会进一步扩大，另一方面以氢燃料电池以及氢燃料发动机为代表的新能源在工业车辆上会有很大的市场机会。二、未来展望 结合这几年工业车辆行业的发展趋势，从中长期来看：一是技术方面，智能化，网联化、绿色化会进一步加快。

整机的销售去年是26.08万台。具体到合力，就是六种能力的提升：一是自立自强，切实提升企业集成创新能力。

三、合力实践 回顾整个2022年，面对国内经济下行，行业需求收缩等不利影响，我们凝心聚力，千方百计稳定生产经营，持续推进产品结构的进一步优化，统筹质的有效提升和量的合理增长。无人化、智能化以及网联化的速度进一步上涨，叉车类AGV的销量同比增长超过了86%，发展速度非常快。

2022年电动叉车销量67.5万台，同比提高2.6%，占到叉车总销量的比例达到64.4%。三是电动化率进一步加快。党的二十大报告指出，高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务发展是党执政兴国的第一要务坚持把发展经济的着力点放在实体经济上。在已经完成的国企改革行动当中，合力健全市场化经营机制入选了国务院国资委改革典型经验。

近三年，主持制定2项国际标准，参与制定5项国际标准，主持及参与国家标准14项，行业标准4项，团体标准5项。（来源：中国工程机械工业协会）。

四是市场导向，切实提升企业国内外营销和服务能力。党建引领是国有企业最鲜明的底色，合力的党建已经成为合力发展的核心能力之一。

就今年来说，我个人判断整个工业车辆行业的发展应该有一个确定性增长。到目前为止，整个合力集团党员超过2千名，占比差不多是20%左右，基层党组织108个。